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城市桥梁养护技术规范

时间:2020-12-18  来源:互联网  作者:未知

5.6.11采用电焊连接主梁时,应停止运营,并应检查其安全性。 5.6.12钢桥涂装应符合下列规定:  1钢结构、钢梁、钢栏杆等应进行保护涂装,涂装应与景观适应,美化涂装应保护钢结构不生锈。  2运营中钢梁保护涂装起泡、裂纹或脱落的面积达到10%,应进行整孔、整桥重新涂装。  3局部涂装或整孔、整桥重新涂装用涂料,应与原桥用涂料一致,更换新品种涂装,应将旧涂层清除干净,新旧涂料化学性能应一致。  4涂膜维护涂装时,应对局部风化部位按要求进行清理,按原涂装系逐层进行涂装,新旧涂层间应有50——80mm过渡带,局部修理时干膜总厚度不应小于原涂装干膜的厚度。  5钢表面清理不得在雨、雪、凝露和相对湿度大于80%及风沙天气进行;环氧富锌、无机富锌、环氧沥青,中国桥梁养护网提供聚氨酯漆不得在10℃以下施工。  6油漆涂层不得有脱落、咬底、漏涂、起泡等缺陷;热喷涂锌、铝金属涂层,应致密,均匀一致。  5.7钢-混凝土组合梁  5.7.1钢-混凝土组合梁中钢结构及混凝土桥面板的检查、保养及维修除应符合本节各条的规定外,尚应满足本规范第5.4节、第5.6节的要求。  5.7.2钢-
 
  混凝土组合梁桥面板不得有纵向裂缝。应每季度检查一次,检查纵
 
  向裂缝的宽度、长度、位臵、密度及发展程度等,必要时应拆除部分铺装层观测。当
 
  产生纵向裂缝时,应及时采取加固措施。  5.7.3桥面横向裂缝可每季度检查一次。在连续组合梁支座及其附近的桥面板,不应有裂缝和渗漏水。有裂缝和渗漏水部位,应重做防水和封闭裂缝。纵向钢筋失效引起的裂缝,应采取纵向受力加固措施。预应力混凝土桥面板预应力失效产生裂缝应立即修复加固。  5.7.4跨中区域桥面板压裂、压碎、磨损,应及时加固修复。  5.7.5钢/混凝土组合梁,应每季度检查一次支座及梁端区域,组合梁结合面不得有相对滑移和开裂;当梁端相对滑移时,应及时修复。  5.7.6钢梁与混凝土桥面板之间的剪力连接件应完好无损,不得有纵向滑移及掀起。压型钢板组合桥面板支撑处及板肋不得变形,板肋与连接件附近的混凝土不得有疲劳裂缝。  5.7.7应每年检查一次结构尺寸及线形,不得有超过规定的变形。可采取下列几种方法加固超标变形:  1加铺或重铺钢筋混凝土桥面层,加铺时应验算增加的自重; 2钢梁补强;  3施加体外预应力。 5.8吊桥和吊杆拱桥
 
  5.8.1吊桥钢索不得锈蚀,应每季度检查一次主缆和吊杆的钢索防护,钢索
 
  应处于正常工作状态。  5.8.2吊桥的索洞门或锚锭的锚室门应定期打开通风和做好排水,洞内应保持干燥,不得潮湿和积水。  5.8.3吊桥的索夹应每季度检查和保养一次,紧固螺栓不得松弛和锈蚀;在酷暑、严寒季节应加强检查和保养,及时拧紧螺栓。
 
  -16-  5.8.4吊桥主缆各索股应受力均匀,索股摆动应一致。当吊杆明显摆动时,应调整索夹,并拧紧套筒螺帽。  5.8.5吊桥主缆应保持在设计时的正常位臵,应每季度调整主缆长度。当发现锚锭拉杆处距离不够时,可在套筒与拉杆螺帽之间加垫圈,严禁截短钢索。
 
  5.8.6吊桥的避雷装臵应保持完好。避雷针接地线附近严禁堆放物品和修建
 
  任何设施。严禁挖掘地线的覆土,并应采取防冲刷措施。在雷雨季节前,避雷针和引
 
  下线及地线应检测。当防雷性能降低时,必须及时修理。  5.8.7索塔上的航空标灯和桥上照明设施应每天检查一次,及时更换损坏的灯泡。  5.8.8吊桥的主索鞍、散索鞍、主缆索股锚头和吊杆锚头及钢索出口密封处,应每年检查养护一次,应及时处理漏水、积水和脱漆、锈蚀。  5.8.9索塔的爬梯和工作电梯,应每季度检查保养一次。在上塔前应先检查其可靠性,严禁非检修人员登梯。爬梯宜每五年除锈涂漆养护一次。  5.8.10应定期检测拉索及阻尼垫圈式减振器,不得漏水,橡胶不得老化,必要时应更换。  5.8.11加劲梁的检查和养护要求,按其结构材料应符合钢筋混凝土、预应力混凝土桥或钢桥的有关规定。  5.8.12吊杆拱桥技术状况应符合下列规定:  1吊杆以及吊杆与横梁节点区防腐油脂不得漏油、发酵、出现铁锈臭味,不得存水。  2吊杆钢丝束受力应均匀,且不得锈蚀。  3锚固区附近的混凝土不得有裂缝、腐蚀,混凝土表面不得有积水。 4应每年检测一次桥面标高、拱肋轴线侧向偏离值、桥台沉降值。  5.8.13对套管或吊杆,应灌满防腐油脂;对挤塑式套管,应每年涂刷防锈材料,并应检查外包材料。对老化、脆裂及人为损伤,应采用玻璃丝布或其他防护材料包扎。  5.8.14吊杆拱桥的锚夹具应每季度检查一次;当发现有松弛和锈蚀时,应及时维修。酷暑、严寒季节应加强检查和养护。  5.8.15吊杆拱桥的吊杆锚头及吊杆与横梁节点区密封处,运营第一年内应每半年检查一次,以后每一年检查一次;发现漏水、积水和脱漆、锈蚀者,应及时处理。  5.8.16对基础不均匀沉降引起的结构物附加内力,应按设计部门提出的时限进行检测调整,并应消除温差影响。  5.8.17运行后第一、二年内应每半年检查一次吊杆状况,以后每一年检查一次;在损坏处做出标记,做好记录,及时处理。需要更换者,应进行力学分析,制定更换方案,报请有关主管部门批准后进行更换。  5.8.18应每年检查一次吊杆钢丝束及阻尼垫圈式减振器的防水情况和橡胶老化变质情况,必要时应更换。  5.8.19纵横梁的检查和养护,根据其结构材料的不同应符合钢筋混凝土、预应力混凝土桥及钢桥的规定。  5.8.20柔性系杆的下承式拱桥的拱脚部分,中承式拱桥的边拱混凝土内预埋钢管和系杆拉索分束穿入预埋钢管的间隙应压加注满防腐油脂。  5.8.21刚性系杆的拉索全部外包钢管内应压加注满防腐油脂,两端应采用
 
  -24-  审核后方可实施。  11.0.5当车辆荷载超过桥梁限载的车通过桥梁时,应符合下列规定: 1应临时禁止其他车辆过桥。  2车辆应沿桥梁的中心行驶,车速不得超过5km/h。 3车辆不得在桥上制动、变速、停留。  11.0.6当车辆荷载超过桥梁限载的车辆通过桥梁时,城市桥梁管理部门应检查,观察记录桥梁位移、变形、裂缝扩张。同时应选择不同桥型,进行挠度、应力、应变观测。  12养护工程的检查及验收  12.0.1大中修、改扩建工程可按照国家现行标准《市政桥梁工程质量检验评定标准》CJJ2进行验收。  12.0.2保养、小修的检查验收应符合下列规定: 1养护单位应检查保养、小修的施工质量。  2养护单位应及时检查保养、小修完成情况及损坏恢复程度。 3养护单位应对小修验收归档。  12.0.3中修工程的检查与验收应符合下列规定:  1养护单位质量监理人员应对工程过程和隐蔽部分的施工进行检查和验收。 2工程完成后,养护单位应对工程外观质量及桥梁整体恢复程度提出验收意见,并报有关单位备案。  3中修工程竣工资料应及时验收归档。  12.0.4大修工程的检查与验收应符合下列规定: 1大修工程应建立严格的质量管理体系。  2管理单位质量监理人员应对工程过程和隐蔽部分的施工进行检查和验收,并及时做好验收记录。  3大修工程应按分项工程逐项进行验收。 4大修工程竣工验收程序应符合下列规定:  1)工程竣工后,应先由施工单位按设计文件和桥梁维修作业验收标准进行自检,做出自检记录和质量自评;  2)管理单位接到施工单位申请办理正式验收的报告后,应立即组织验收并进行质量评定;  3)工程内容符合设计文件、工程质量符合验收标准、竣工文件齐全完整时,管理单位应及时办理交验手续。如工程未达到验收标准,管理单位提出整改意见,由施工单位及时整改,达到标准再行复验;  4)大修工程竣工资料应及时验收归档。  12.0.5桥梁改扩建工程检查与验收应依据新建工程的质量标准进行。
 
  -25-  附录E 城市桥梁监控测试  E.0.1  对下列桥梁应进行监控测试:  1 经现场重复荷载试验其结果属于D级或E级的桥梁。 2 施工质量不佳或存在疑问的桥梁。  3 对结构随时间因素变化进行研究的桥梁。 4 特大型桥和特殊结构桥。  E.0.2 监控测试的结构部位应根据需要,确定长期观测的结构部位。宜按照现场荷载试验的要求布臵测点。  E.0.3 监控测试应包括下列内容:  1 桥梁控制截面或有缺陷截面的变位(垂直和水平)和应变。 2 墩台、基础、支座和接头连结部分的位移和转角。 3  支座反力和缆索拉车。  4 预应力钢丝(钢筋)的松驰及其预应力损失。  5 记录运营条件下(运行车辆荷载、线冰和地震等作用下)结构的振动。  6 记录温度(气温和结构温度)、湿度、风载参数(风速、风向、风压等)、冰层厚度和水文资料等。  E.0.4 监控测试的安排宜符合下列规定: 1 昼夜温差最大和最小的时期。 2 大气湿度最大和最小的季节。  3 风载、流冰、洪水和预报地震时期。 4 行车密度最大的时间。  5 每个观测日应连续量测一昼夜,每隔1——2小时记录一次。 6 每年作周期观测的日期和时间宜相同。 7  担任长期观测的工作人员宜固定。  E.0.5 监控测试的资料整理应符合下列规定: 1 所有测点各项量测值随时间变化过程图。  2 各测点在每年重复的同一时间的量测值随重复周期次数的变化图。 3 根据同一时间量测的总变位或总应力(或应变)和记录的各种影响因素的资料,计算分析各种因素的分量测。  4 根据结构观测的真实物理力学模型(边界条件、材料性能和外载等)进行结构的理论分析与计算。  5 比较量测值与理论计算值或标准值的偏差。 6 比较同一测量因素在不同时期的变化。  7 比较结构动力特性的变化,检查结构的完好状况。  8 长期观测的记录资料及其中间分析成果,应按技术档案形式保存。
 
  -26-  附录G 伸缩装置定位计算  G.0.1 桥梁梁体的伸缩量值可由温度引起的伸缩量、混凝土徐变及干燥引起的收缩量和荷载引起的梁头转角变位等因素组成。  G.0.2 温度变化引起的伸缩量应按下式计算: ——Δl_t=(T_(max)-T_(min))alphal——(式G.0.2)  式中——Δl_t——温度变化引起梁体总的伸缩量(mm);      ——T_(max)——本地区日最高气温(。C)  (对于钢结构桥,取值应增加——+10^。C——);       ——T_(min)——本地区最低气温(。C)         (对于钢结构桥,取值应增加——-10^。C——);        ——a——膨胀系数,混凝土材料——alpha=10×10^(-6)——,钢结构——alpha=12×10^(-6)——;        ——l——相邻伸缩装臵之间的长度(m,多跨连续梁结构为各跨长度的总和)。 G.0.3 混凝土徐变及干燥引起的收缩量应按下式计算: ——Δl_c=(σ_p)/E_c φlβ    Δl_s=εlβ——(式G.0.3) 式中——Δl_c——由于徐变引起的收缩量(mm);      ——σ_p——由预应力等荷载引起的截面平均轴向力(MPa);     ——E_c——混凝土弹性模量(MPa);      ——φ——混凝土徐变系数(一般取2.0);     ——l——相邻伸缩装臵之间的长度(m)(多跨连续梁结构为各跨长度的总和);     ——β——混凝土收缩徐变的递减系数,按表G.0.3取值;     ——Δl_s——混凝土干燥引起的收缩量(mm);     ——ε——混凝土收缩应变。  G.0.4 荷载变化引起梁头转角位移量——Δl_r——与梁体的高度、刚度、结构类型和荷载有关。对于大跨径的预应力混凝土桥、钢桥(或刚度较小的桥梁),应根据有关资料核算其位移量。  G.0.5 伸缩装臵的规格,宜根据下列公式计算后选取: ——Δl_o=Δl_t+Δl_s+Δl_c+Δl_t——(式G.0.5-1) 式中——Δl_o——基本伸缩量(mm);      ——Δl_t——温度变化引起梁体总的伸缩量(mm);     ——Δl_s——混凝土干燥引起的收缩量(mm);     ——Δl_c——混凝土徐变引起的收缩量(mm);      ——Δl_r——可变荷载引起梁头转角位移量(mm)。     考试到施工误差和些其他因素的影响,设计伸缩量应对基本伸缩量增加10%——30%的富裕量。即:——Δl=(1.1——1.3)Δl_o——(式G.0.5-2)  伸缩装臵的规格,应根据桥梁支座的类型进行选取。支座一端为固定、而另一端为活动端的桥梁,其伸缩装臵的规格,应按设计伸缩量进行选取;梁的两端均为活动端的桥梁,其伸缩装臵的规格,应按设计伸缩量的1/2进行选取。伸缩装臵的规格,应大于或等于选取值。  G.0.6 伸缩装臵的安装定位应按下式计算:  ——B=B_(min)+Δl_t^+ +(Δl+Δl_o)//2——(式G.0.6-1) ——Δl_t^+ =(T_(max)-T_(set))al——(式G.0.6-2) 式中——B——安装宽度(mm);  ——B_(min)——伸缩装臵产品最小标准安装宽度(mm);     ——Δl_t^+——温度升高引起梁体的伸长量(mm);     ——T_(set)——伸缩装臵安装时的温度(。C)。      当在计算基本伸缩量时,加入了混凝土徐变和干燥引起的收缩量,伸缩装臵的安装宽度应按下式计算:——B=B_(min)+Δl_t^+——(式G.0.6-3)
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